全球電動自行車和踏板車市場，2018年價值約180億美元，到2020年將增長到242.6億美元，年增長率超過7.5%。提高對污染的認(rèn)識是電動自行車和踏板車市場的關(guān)鍵驅(qū)動因素。這是因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的人了解減少污染的重要性，這種意識使他們尋求更環(huán)保的交通方式，最大限度地減少和控制污染。
1.1全球自行車發(fā)展現(xiàn)狀
全球電動自行車和踏板車市場，2018年價值約180億美元，到2020年將增長到242.6億美元，年增長率超過7.5%。提高對污染的認(rèn)識是電動自行車和踏板車市場的關(guān)鍵驅(qū)動因素。這是因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的人了解減少污染的重要性，這種意識使他們尋求更環(huán)保的交通方式，最大限度地減少和控制污染。
例如，根據(jù)福布斯2019年發(fā)布的調(diào)查，由于對污染的認(rèn)識提高，電動自行車（電動自行車）的銷量已超過荷蘭的非電動自行車銷售量。同樣，由于污染引起的環(huán)境危害意識的提高，印度人開始更喜歡電動自行車。該國電動自行車的銷量從2016年的約20，000輛增加到2017年的23，000輛。電動自行車和踏板車的采用率預(yù)計(jì)將在未來幾年繼續(xù)增長，因?yàn)槿紵a(chǎn)生的二氧化碳排放量化石燃料仍然是對環(huán)境的主要威脅，導(dǎo)致全球變暖和氣候變化
一、電池充電站的稀缺將抑制市場
缺乏電池充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動自行車和踏板車市場的主要制約因素。這主要是因?yàn)槿狈ψ銐虻淖孕熊嚮蛱ぐ遘嚦潆娬緦?dǎo)致電池充電不足，并且阻礙人們購買電動自行車或踏板車。消費(fèi)者認(rèn)為電池充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏是限制購買電動汽車的第三大障礙。在這方面，愛迪生電力研究所（eei）和電力創(chuàng)新研究所（iei）估計(jì)，到2030年，將需要大約960萬個充電港來支持預(yù)計(jì)在美國銷售的1870萬輛電動汽車。
改進(jìn)電池技術(shù)是電動自行車和踏板車市場的新興趨勢。電池的一種這樣的技術(shù)改進(jìn)包括在電動自行車和踏板車中越來越多地使用石墨烯電池。石墨烯電池使用基于稱為石墨烯的超薄材料的電解質(zhì)，其使得更快的充電時間，更高的容量和更輕的車輛重量。在這方面，位于西班牙巴塞羅那的創(chuàng)業(yè)公司earthdas正在努力進(jìn)一步提高石墨烯電池的效率，以便在大約五分鐘內(nèi)為電動自行車和踏板車充電。
電動自行車和踏板車市場受美國國會頒布的公法第107-319條規(guī)定。該法律涉及消費(fèi)品安全法案所要求的修訂，并規(guī)定了對電動自行車速度進(jìn)行回顧的嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)該法律，車輛的電動機(jī)必須小于750瓦，由重170磅的人駕駛的自行車的最大速度不應(yīng)超過20英里/小時。為了遵守這項(xiàng)法律，美國消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會（cpsc）在聯(lián)邦一級考慮，批準(zhǔn)和認(rèn)證符合此定義的自行車，用于制造和銷售。
二、競爭對手在市場上
全球電動自行車和踏板車市場的主要參與者是yadea，mahindra&mahindra有限公司，寶馬和英雄電氣。市場上的玩家正在積極參與并購交易。2019年3月，德國汽車和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒以不詳?shù)臄?shù)量收購了elmotecstatomatgmbh。通過此次收購，舍弗勒的目標(biāo)是在電動機(jī)建設(shè)業(yè)務(wù)中更快，更有效地發(fā)展和推進(jìn)，同時推動其電動交通戰(zhàn)略。elmotecstatomatgmbh參與電動機(jī)制造和卷繞技術(shù)領(lǐng)域。它成立于1998年，總部位于德國卡爾本。
1.2 2019年中國自行車業(yè)運(yùn)行狀況
根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2019年1-11月自行車行業(yè)運(yùn)行情況如下：
一、生產(chǎn)情況
2019年1-11月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3612.0萬輛，同比下降7.4%；電動自行車完成產(chǎn)量2458.2萬輛，同比增長14.8%。2019年11月當(dāng)月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量330.8萬輛，同比下降3.6%；電動自行車完成產(chǎn)量211.6萬輛，同比增長10.9%。
二、效益情況
2019年1-11月，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入441.2億元，同比下降1.2%，實(shí)現(xiàn)利潤總額14.8億元，同比增長46.9%；電動自行車營業(yè)收入663.3億元，同比增長7.1%，實(shí)現(xiàn)利潤總額25.7億元，同比增長10.3%。
1.3 2019年中國自行車行業(yè)進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
一、進(jìn)出口規(guī)模分析
2017年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車進(jìn)出口總量為5701.02萬輛，2018年下降3.86%至5480.71萬輛。2019年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車進(jìn)出口總量繼續(xù)下滑，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總量5307.7萬輛，同比下降3.16%。
2017年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車進(jìn)出口總額為215.58億元，2018年下降6.96%至200.58億元。2019年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車進(jìn)出口總額繼續(xù)下滑，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額199.85億元，同比下降0.36%。
二、貿(mào)易順逆差分析
長期以來，我國自行車等非機(jī)動腳踏車對外貿(mào)易維持順差。2017年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車對外貿(mào)易順差為210.43億元，2018年縮減至196.21億元。2019年，我國自行車等非機(jī)動腳踏車對外貿(mào)易順差達(dá)到196.32億元。
