第三季度自行車出口額創(chuàng)25年紀(jì)錄 電動(dòng)自行車成出口銷售主力
發(fā)布時(shí)間：2020-12-07瀏覽次數(shù)：3711
中國自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，千元以上自行車產(chǎn)量連年增長，2019年千元以上自行車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；以鋰電電動(dòng)自行車為代表的高端產(chǎn)品，占電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。
今年1月份至9月份，自行車和電動(dòng)自行車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第三季度自行車出口金額達(dá)到11億美元，創(chuàng)下近25年來單季度紀(jì)錄新高。自行車這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了如此強(qiáng)勁的增長究竟是怎么回事？
01自行車海內(nèi)外市場銷量暴增 訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能
江蘇丹陽的某品牌自行車生產(chǎn)基地，今年六月開始，整個(gè)工廠都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，然而由于上游的零部件短缺，因此無法進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能，目前生產(chǎn)出來的自行車的數(shù)量仍然無法滿足訂單的需求。
位于江蘇丹陽的某品牌車廠，主要生產(chǎn)的是用于出口的自行車及電動(dòng)自行車。今年一季度受疫情影響，工廠招工困難，再加上由于上游零部件斷供、下游需求乏力，當(dāng)時(shí)工廠產(chǎn)量不足產(chǎn)能的一半，然而從六月開始，整個(gè)行業(yè)就如同坐上了過山車一般。
上海鳳凰進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人表示外市場的需求起來以后，我們訂單量快速增長，6月到10月銷量跟去年同期相比增長50%，環(huán)比來看，1月到5月和6月到10月，6到10月份也是增長了50%。
工作人員告訴記者，目前企業(yè)都是滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)，生產(chǎn)出來的自行車僅會(huì)在倉庫內(nèi)存放幾天進(jìn)行周轉(zhuǎn)。目前最大的問題是訂單量過大，企業(yè)產(chǎn)能無法滿足訂單，目前承接的訂單已經(jīng)排至明年第二季度。
阿里巴巴國際站自行車行業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人表示：自行車行業(yè)在過去6個(gè)月連續(xù)GMV平臺(tái)交易額的增長都超過100%，尤其是9月采購節(jié)，自行車行業(yè)的支付訂單量年同比增速達(dá)到220%，支付買家數(shù)年同比增速達(dá)到250%，而平臺(tái)的累計(jì)線上交易額的增速年同比增長超過240%。
除了出口供不應(yīng)求以外，國內(nèi)自行車市場也是一片火爆，訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能。這也導(dǎo)致了自行車供應(yīng)鏈非常緊張，零部件短缺，供貨周期延長。
上海某自行車有限公司副總經(jīng)理表示：截止到今年10月份，公司總銷量已經(jīng)接近400萬輛，銷量增幅達(dá)70%，利潤增幅達(dá)70%左右，其中童車的增幅達(dá)到100%，今年9月份我們跟工廠下的訂單，它的流水線上實(shí)際上排產(chǎn)已經(jīng)排到年底了，明年1月份才能交貨。
業(yè)內(nèi)人士表示，自行車行業(yè)之所以能夠逆勢向上，一個(gè)重要的原因是疫情造成了人們傾向于分散出行，帶來了大量自行車代步需求。此外，疫情也使得國內(nèi)外很多人的娛樂健身方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱蓑T行，更進(jìn)一步推動(dòng)了自行車的銷量增長。
02電動(dòng)自行車成出口銷售主力高端車型占比逐步提升
自行車或者電動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)外很多人出門首選的交通工具，那么現(xiàn)在的自行車相比以往有什么變化呢？
電動(dòng)滑板車是現(xiàn)在歐洲市場最受歡迎的個(gè)人交通工具。電動(dòng)滑板車的控制方式與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車相同，容易被駕駛者學(xué)習(xí)，比傳統(tǒng)電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)簡單、輕巧。由于在歐洲法規(guī)中擁有路權(quán)，因此在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。
浙江金華市某公司負(fù)責(zé)人表示：5月份的訂單，超過了往期一個(gè)月的兩倍到三倍，客戶一直在返新的訂單，而且越返越大。從5月到11月，訂單已經(jīng)是去年同期的兩倍以上了。
該負(fù)責(zé)人稱這樣一款滑板車重量為25公斤，續(xù)航40公里，主要解決的是10公里以內(nèi)的工作通勤問題，從今年5月開始每個(gè)月銷量都超過了一萬臺(tái)。由于部分零部件和自行車以及電動(dòng)自行車通用，因此零部件供應(yīng)不足，現(xiàn)在也處于訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能的狀態(tài)。這款車售價(jià)一般在300至600歐元，起到替代低端電動(dòng)自行車的作用。
目前自行車產(chǎn)品中高端化趨勢明顯，山地車、公路車所占比重逐步提升，自行車產(chǎn)品越來越多樣化與時(shí)尚化。中國自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，千元以上自行車產(chǎn)量連年增長，2019年千元以上自行車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；以鋰電電動(dòng)自行車為代表的高端產(chǎn)品，占電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。
上海某進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理表示：針對(duì)一些上班族，一臺(tái)鋰電自行車真的是一種“救命”的出行方式，因?yàn)樗苯咏鉀Q人們短途，大概在30到50公里的出行需求。這款電池做了內(nèi)藏式的設(shè)計(jì)，踩了腳踏之后才會(huì)通電，所以我們叫這款車助力自行車。跟2019年相比，同配置、同類自行車，銷量大概增長5倍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以往國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化問題明顯。但近幾年產(chǎn)業(yè)不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)等元素，發(fā)展迅速。碳纖維近年來在自行車制造中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，大幅提升了自行車的綜合性能。電動(dòng)自行車也出現(xiàn)了電助力自行車等高附加值新品種，出口售價(jià)甚至達(dá)到600至1000美元。在海內(nèi)外需求共同增長下，國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開始逐步升級(jí)。
